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履带坦克可以帮助适应各种地形吗

坦克跟轮式车辆底盘的区别在于履带，履带能增大接地面积，大大减小车辆对地面的压强，游乐坦克车厂家，使车辆在附着力小和柔软路面上的馅车几率大大减小。至于上陡坡之类的，只要不发生空转，扭矩足够强劲，履带是没有啥优势的。但是路面的适应性通常跟机动性是一对矛盾，从两桥轮式，到多桥轮式，到半履带式，到履带式，到螺旋推进式，对复杂路况的适应性是越来越好的，同样灵活性和机动性是越来越坏的，这属于设计时的一对矛盾，不能做到鱼和熊掌兼得，只能做到折中，一般装甲运兵车都采用轮式，游乐坦克生产厂家，因为对机动性要求较高，而对于坦克这种基本不再路上开的车来说，在面对沙地，泥潭，沼泽之类的地形时，轮式车辆很容易发生陷车，导致尴尬的境地，而履带式车辆由于履带地面接触面积大，压强小，相对不容易发生陷车，但是也不能完全保证不会陷车，一些坦克屁股后面会挂一根自救木，就是在沼泽泥潭陷车时自救用的。

湖北游乐坦克、游乐坦克厂家、游乐坦克价格：游乐设备规范使用，新的游乐设施安全标准是2008年8月1日起实施的GB8408《游乐设施安全规范》取消了许多滞后条款，也新增了许多要求。主要变化体现在五个方面。

　　一，对滑行类，比如“过山车”增加了加速度允许值。这是因为当“过山车”下降时，速度很快，加速度很大，为使乘人不受到伤害，加速度应限制在一定的范围内。

二，增加了各种载荷，比如风载荷，因为当风力在六级以上时，本身的速度再加上冲击力，乘人有被甩出的可能，是非常***的，必须停止游乐设施的运转。

　　三，对安全系数进行了调整，有所降低。本来一种普通材料就能达到安全要求，就没有必要用特殊材料。而以前安全系数定得过高，造成了材料的浪费和成本的增加。

　　四，增加了安全评估和安全分析新要求。

　　五，增加了水上游乐设施安全标准

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当游乐设施运行时，乘人有可能在乘坐物内被移动、碰撞或者会被甩出、滑出时，必须设有乘人束缚装置。对***性较大的游乐设施，必要时应考虑设两套***的束缚装置。可采用安全带、安全压杠、挡杆等。

　　束缚装置：应可靠、舒适，与乘人直接接触的部件有适当的柔软性。束缚装置的设计应能防止乘人某个部位被夹伤或压伤，应容易调节，操作方便。

　　安全带：可单独用于轻微摇摆或升降速度较慢的、没有翻转没有被甩出***的设施上，使用安全带一般应配备辅助把手。对运动激烈的设施，安全带可作为辅助束缚装置。

　　安全压杠：游乐设施运行时，可能导致乘人被甩出去的***时，必须设置相应型式的安全压杠;安全压杠本身必须具有足够的强度和锁紧力，保证游客不被甩出或掉下，并在设备停止运行前始终处于锁定状态。